Variomat BGM PRO V2 for Piaggio 250-300cc Quasar

Opis

varijator BGM PRO V2 za Piaggio 250-300cc Quasar GTS250 / 300 tj., GTV300, Super 300, GTS HPE Touring, SuperSport, SuperTech Euro4
BGM PRO Vario-kit s ekstra velikim rasponom prijenosa, savršenom vučom i velikom snagom na stražnjim kotačima.
BGM Vario koristi kraći klinasti remen (pojačan kevlarom) nego što je uobičajeno za Quasar motore. To omogućuje BGM-u da radi u puno širem rasponu omjera bez klinastog remena koji ne dodiruje kućište, kao što je slučaj s Malossi Vario, na primjer. Kao rezultat toga, BGM Vario može prevesti znatno dalje, bez da se motor mora okretati više. Ogromna prednost, pogotovo kada je motor dodatno podešen. Kod serije vario, motor radi značajno ranije u graničniku. Snaga se, gledano po osi brzina, tako održava puno dulje, što je vidljivo u većoj najvećoj brzini.
Bezbrojni dyno testovi i testovi na cesti pokazali su da Quasar motori od 250/300 ccm ne zahtijevaju tvrđu ili drugačiju protutlačnu oprugu od standardne. Cjelokupna snaga motora stoga se ne gubi u toplini trenja, već završava tamo gdje i pripada: na stražnjem kotaču.
U usporedbi s Polini setom, BGM Vario ne radi na umjetno povećanoj razini brzine kako bi uhvatio aha efekt. Polini Vario svoju (pre)visoku razinu brzine nažalost kupuje lošijom učinkovitošću.
Održavanje iste brzine ubrzanja kao standardni motor znači da BGM Vario ne stavlja više opterećenja na motor i da je isporuka snage ugodno linearna. U svakodnevnoj uporabi, superiornost BGM Vario postaje jasna u izravnoj usporedbi 1:1.
Opseg isporuke
varijatorprednja remenicaKlinasti remen: ojačan aramidom (Bando)Težine:21x17mm 11,5g (250cc)21x17mm 13,5g (300cc)Odstojnici za remenicu: između čahure i prednje remenice 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm(obje podloške moraju biti montirane)Odstojna pločica za remenicu: između pričvrsne matice i prednje remenice 1x 1,0 mmNAPOMENA: Pogonski sklop motora Piaggio Quasar (kao što su ugrađeni u modele Vespa GTS) ima tendenciju zveckanja u praznom hodu. U tom slučaju, klinasti remen pod određenim uvjetima opterećenja lako udara u vodeću remenicu. To je Piaggio postavio upravo iz tog razloga, kako bi se spriječilo da gornji i donji dio klinastog remena ne dodiruju jedan drugog. Stoga mnoga nova vozila proizvode ove osjetne, ali bezopasne zvukove.Nakon sastavljanja Sportvaria Polini (P241719) ili BGM (BGM2311V2), koji oba rade s promijenjenim klinastim remenom i stoga nešto strmijeg kuta Trum-a, također može doći do laganog razvoja buke u praznom hodu ili malo opterećenje. Zvukovi su tehnički potpuno nekritični i ne predstavljaju kvar.