Radilica BGM PRO Evolution 2 Long Stroke 55 mm / 110 mm – Piaggio Maxi 125–180cc 2T

Opis

Visokoučinkovita radilica BGM PRO Evolution 2 Long Stroke namijenjena je preradama Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregata. Izvedba ima povećani hod 55 mm, klipnjaču 110 mm te pune stranice radilice promjera 90 mm.

U usporedbi sa serijskom izvedbom s hodom 52 mm i klipnjačom 105 mm, verzija od 55 mm omogućuje povećanje zapremine te više mogućnosti pri podešavanju kutova otvaranja cilindra. Duža klipnjača od 110 mm također doprinosi mirnijem radu i manjem bočnom opterećenju klipa.

Tehničke karakteristike

• Proizvođač: BGM PRO
• Serija: Evolution 2
• Tip: Long Stroke / dugi hod
• Hod radilice: 55 mm
• Duljina klipnjače: 110 mm
• Promjer stranica radilice: Ø90 mm
• Izvedba: pune stranice
• Precizno balansirana konstrukcija
• Stabilna klipnjača
• Za Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregate
• Namijenjena snažnijim preradama motora

Prikladno za

• Aprilia SR 125
• Gilera Runner 125 FX
• Gilera Runner 180 FXR
• Italjet Dragster 125
• Italjet Dragster 180
• Piaggio SKR 125
• Piaggio SKR 150
• Piaggio TPH / Typhoon 125
• Piaggio Skipper 125
• Piaggio Skipper 150
• Piaggio Hexagon 125 EX
• Piaggio Hexagon 150 EX
• Ostale modele s odgovarajućim Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregatom

Posebnosti 55 mm izvedbe

Serijska radilica koristi hod 52 mm, dok izvedba BGM PRO Long Stroke ima 55 mm, što znači ukupno 3 mm dodatnog hoda.

Istovremeno se koristi klipnjača 110 mm, koja je za 5 mm duža od serijske klipnjače od 105 mm. Zbog toga je pri montaži potrebno odgovarajuće prilagoditi položaj cilindra i kompenzirati dodatni hod.

Dulji hod omogućuje:

• povećanje radne zapremine
• više mogućnosti za podešavanje kutova otvaranja cilindra
• uporabu kod snažnijih tuning konfiguracija
• duža klipnjača smanjuje bočno opterećenje klipa
• mirniji rad motora

Važno pri montaži

Za kompenzaciju 5 mm duže klipnjače potreban je odgovarajući 5 mm distancer, koji nije priložen.

Ovaj 5 mm distancer kompenzira samo razliku u duljini klipnjače. Dodatnih 3 mm hoda potrebno je posebno kompenzirati za 1,5 mm, i to:

• s 1,5 mm brtvom ispod cilindra, ili
• s 1,5 mm brtvom odnosno odgovarajućom obradom glave cilindra.

Kod uporabe 1,5 mm podloške ispod cilindra mijenjaju se i kutovi otvaranja cilindra. Takva postavka prikladnija je za sportsku konfiguraciju s višim radnim okretajima, ali za optimalan rad može biti potrebna i dodatna prilagodba ispušnog kanala.

Za motore namijenjene svakodnevnoj uporabi proizvođač u pravilu preporučuje kompenzaciju dodatnog hoda na strani glave cilindra.

Napomena

Zbog podizanja cilindra mijenja se i položaj priključka ispuha. Kod određenih konfiguracija stoga je potrebno prilagoditi položaj odnosno pričvršćenje ispuha kako bi se pravilno montirao na cilindar i agregat te bez naprezanja.

Radi se o tuning radilici kod koje je za pravilnu montažu potrebno provjeriti i odgovarajuće podesiti visinu cilindra, squish, kutove otvaranja i položaj ispuha.